时隔一年最新版比特派官网下载，「潮州特斯拉撞车事件」有了成果。

在最近特斯拉诉某自媒体名誉侵权案中，法院判决特斯拉胜诉。判决书自大，把柄王法轻薄成果，特斯拉潮州事故原因与车辆自己无关：

不错扼杀特斯拉牌袖珍宽泛客车因制动安装、转向安装故障而导致事故的可能性。

但咱们今天的主角并非特斯拉，而是智己。

在「潮州特斯拉事件」后，智己 CEO 刘涛第一时分站出来炮轰特斯拉，称其「草菅东谈主命」，随后这则博文被删除。

但竟然在合并时分段，在展示自家智己 L7 高性能的视频中，刘涛切身上阵，在不到两分钟的画面中，于高速路上连气儿非法五次，和视频右下角的温馨请示「仅为拍摄创意且视频是在保证谈路安全的环境下进行拍摄，请在惯例谈路中按照交通礼貌驾驶车辆。」酿成了一种特有的反差感。

快要半个月后，刘涛发博谈歉。

▲ 济急车谈泊车，专家可别学

互联网的一大脾性即是日常莫得记挂，但一到要津节点，故去的回忆又会已而袭击。虽然了，只如果东谈主总会有口无装潢，逻辑掉线的时候，如今再翻老通书，不具有实验意旨。

不外对比刘涛乃至智己在往常设定的方针和当下的近况，倒是不出丑出，智己距离先前定位高端的方针，还有不短的距离。

热血欢欣一场空

前段时分，智己 LS6 上市，21 万元的起售价钱比拟此前智己 L7 与 LS7 两款车型的售价彰着低了不少。高配 LS6 还带来了智己全新的「准 900V 平台」与碳化硅电机，这些齐是此前两款车型不曾领有的树立。

更低廉的价钱、更强的性能、更高的树立最新版比特派官网下载，关于花了大价钱买智己 L7、LS7 的车主们来说，些许有点像一记闷棍。

2022 年，智己 L7 上市，当作一款发布时售价 36 万～40 万，后续性能版块高达 57 万的车，智己从一运行就承载着上汽品牌朝上的愿景。而刘涛本东谈主关于智己的订价昭彰也极度有信心，认为智己锚定的即是传统 BBA 高端品牌的市集：

决定花 40 万元购买燃油车的用户，我合计他们是很无奈的，说得过分一些叫很厄运的。

按照其时来看，智己 L7 在树立上并不算弱，此外，通顺智己品牌调性的还有一个要津词——驾控。为了突显驾控发扬，智己 L7 找来了有 F1 配景的威廉姆斯前瞻工程团队进行调校，致力用驾驶乐趣留下一批「爱玩车」的用户。

也恰是因为突显驾控元素，刘涛才会切身下场录制视频演示，没曾念念却因为违抗交规「翻了车」。

但驾控标签乃至 CEO 下场发视频，齐并莫得为智己带来预期之内的关爱度和好感度，除了被网友们一顿说话输出除外，销量未有见涨。

把柄乘联会的数据，2022 年全年，智己 L7 的销量唯独 4811 台，而在刚往常的 2023 年 9 月，L7 只卖出了 29 台。销量低迷的情况在后续 LS7 发布之后，情况也未见改不雅。

以致有传言称，在智己里面，L7 早已打出高额扣头的「职工价」，主打一个能多卖一台是一台。

按照刘涛给出的筹画，智己 2023 年的销量方针是 4.5 万辆，到 2025 年，以致要达到年产 20～30 万的产销范围。

这样的方针，光靠两款售价「高端」的 L7 和 LS7 当然不够。

消费紧缩遇上产物井喷，念念要让抓币待购的消费者掏腰包，并不是一件容易事，在莫得诞生有名度，让市集认同品牌价值之前，念念要存身价钱打入高端市集，就更难了。

▲玻璃车顶与半幅标的盘带来了噱头，却未滚动销量

于是就有了智己 LS6 这样彰着缩短售价，同期大幅晋升树立的车型。在发布之后，智己官方曾知道 LS6 锁单过万最新版比特派官网下载，但在 9 月份，LS6 也仅有 1200 余台的销量，后续是否梗概将销量拉起，已经是个未知数。

从某种意旨上来说，这也意味着智己的高端化，要暂时搁浅了。

品牌互轧，高塔难登

雷同的情况并不单出当今智己。

与智己雷同赓续上汽资源的还有飞凡汽车，这两者齐是上汽的高端纯电品牌，以致从组成来说，飞凡汽车更像是上汽的「亲生孩子」。

相关词智己的价钱下探，也转折导致了两个品牌莫得彰着的区隔，而飞凡自身并莫得裕如深的护城河，诸如 AR-HUD 、换电等等上风在束缚的拖延中也铺张殆尽。

在智己与其他品牌价钱进一步下探之后，品牌的倾轧只会愈发强烈，这是当下无数处于二线的新动力品牌共同的窘境，是绝大无数念念打「高端」的品牌的共同缩影。

处在雷同境况里的还有诸如极狐、岚图等等车企。靠着裕如的资金开端或靠山，谈倒闭不至于，谈高端窒碍易，就这样吊着一股仙气，在固守高端和降价博量之间扭捏。

但最终，他们中的大无数齐会放下好看，回到价钱战的厮杀之中。

原因也很浅薄，「高端」从来就只属于少数。属于那些兼具品牌特质、手艺实力、还能提供能手一等身份感的品牌。

而现时念念作念高端的自主品牌，昭彰有些太「大无数」。品牌特质不够明显，手艺实力不够出彩，赐与车主的身份感世俗无味，独一高端的，就唯独未崩盘之前的价钱。

但不管再如何「端」着，最终车如故要卖的。消费者不买账，不管是产物价钱如故品牌价值，齐只会被砸得更狠。

一个恐怖的事实是，在智能化阅兵汽车圈确当下，各个品牌的架构座席程度，也正在一步一步沿入辖下手机圈的老路走着。

原土手机品牌多年来执着于堆屏幕、堆存储、堆体验；品牌高管切身出马，不遗余力的喊出标语，从酬酢平台喊到发布会现场，以致难免打上几场嘴仗，粉丝的欢欣更是一浪高过一浪，但除了少部分旗舰机型梗概算得上迈入高端门槛，关于专家理解而言，哪个品牌最梗概得上「高端」？

——已经是阿谁秩序版遵守 60Hz 的屏幕刷新率，夜间拍摄「鬼影」问题一直未获取惩处的苹果。

而自主品牌的高端路，亦有很大的相似性。尽管在各种树立上全线拉满，该有的不该有的齐第一时分安排，但不管是品牌理解或是单车利润，齐难以与特斯拉这样的品牌匹敌。

这竣工称得上是恐怖故事。

虽然了，这里不测讴歌苹果或是特斯拉在树立上扣扣搜搜的调性，自主品牌在研发、野心与树立上的股东也值得认同。

比特派波场能量站

但窒碍漠视的是，品牌的高端化需要的，并不仅仅某款产物力的凸起，还需要以年以致十年为计数单元的弥远品牌声誉的蕴蓄，而高端恰是由抓续提供优质产物养殖出的品牌价值。

光靠单一的标语和某款产物，就念念剑指高端，些许有些勉为其难了。

保守起见，策略哥特地回测了近几年*ST园城相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现*ST园城自2020年起共出现过44次股价突破BBI均线的情况。

保守起见，策略哥特地回测了近几年一汽富维相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现一汽富维自2020年起共出现过36次股价突破BBI均线的情况。

近期，中融信托产品开始逾期，并波及多家上市公司。截至目前，已经发布公告踩雷中融信托的A股上市公司超过10家，9月以来，已有药石科技、安记食品、三德科技等上市公司公告踩雷中融信托旗下信托产品。

格隆汇9月8日丨杉杉股份(600884.SH)在投资者互动平台表示，动力类快充产品方面，公司已实现4C产品的规模化供应，且采用第三代液相包覆技术的产品兼顾高容量和4C以上充放电倍率，已率先供应头部动力电池企业。

但话说回归，在当下的中国市集，自主品牌的高端标语，更多还真就仅仅一个动听点的标语，毕竟要在如斯内卷的市麇集，保证我方不被甩下车齐已用度心力，坚抓活下来已是一种到手。

至于高端最新版比特派官网下载，那是淘汰「大无数」后的事情了。

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